Varios cubanos en el sur de Florida están denunciando meses de demora tras pagar el envío de autos hacia Cuba (con destino al puerto de La Habana, según los afectados), y aseguran que además les están apareciendo cargos de almacenamiento que en algunos casos superan los 11,000 USD. (Telemundo Miami (51))
El caso tomó fuerza esta semana a partir de un reporte de Telemundo 51, donde algunos clientes dijeron que pagaron en agosto de 2025 con la promesa de entrega en alrededor de dos meses, pero a inicios de marzo de 2026 todavía no tenían ni el auto en Cuba ni un reembolso claro. (Telemundo Miami (51))
Qué se sabe (con nombres y puntos clave)
De acuerdo con la información mostrada en el reportaje:
- Varias facturas enseñadas a Telemundo 51 reflejan pagos realizados a Lucero Service (Miami). (Telemundo Miami (51))
- La propietaria de Lucero Service, Yaumara Morales, indicó al medio que su negocio funcionó como intermediario entre clientes y una segunda empresa: OK’s Charter, registrada a nombre de Kenny Chávez. (Telemundo Miami (51))
- Algunos vehículos, según los clientes, seguirían en el Puerto de Miami, acumulando tarifas adicionales. (Telemundo Miami (51))
- Documentos mostrados al canal señalan que, en ciertos casos, los cargos de almacenamiento pasan de 11,000 USD. (Telemundo Miami (51))
En un comunicado citado por Telemundo 51, Kenny Chávez dijo que la empresa no había cesado operaciones ni tenía intención de incumplir; atribuyó el problema a demoras logísticas y a cargos de almacenamiento que no se notificaron oportunamente a la empresa, además de que sus asesores legales evalúan responsabilidades “conforme al marco legal aplicable”. (Telemundo Miami (51))
Por qué este tipo de atraso duele tanto (y dónde se “rompe” el bolsillo)
Cuando un auto queda detenido en puerto o depósito, los costos pueden dispararse por dos vías:
- Almacenaje / storage (por días o semanas en una instalación).
- Demoras operativas (documentación incompleta, liberaciones tardías, cambios de ruta o atrasos de salida/arribo).
En este caso, lo que más preocupa a los clientes es que sienten que pagaron “todo” y después aparece una segunda cuenta, imposible de asumir para muchas familias. Telemundo 51 reporta que varios afectados dicen que, para sacar el carro, “tienen que pagar”. (Telemundo Miami (51))
Contexto que puede influir (sin dar nada por hecho)
Aunque el foco del reporte es el Puerto de Miami y la cadena de intermediación, vale tener en el radar que medios cubanos en el exterior han reportado medidas y restricciones relacionadas con importaciones de vehículos por la crisis energética. Por ejemplo, CiberCuba publicó el 25 de febrero de 2026 que el MINCEX habría ordenado detener temporalmente “nuevos embarques” de vehículos de combustión, citando “una copia de un documento” fechado 19 de febrero de 2026. (CiberCuba)
Esto no prueba que sea la causa directa del caso de Miami (porque aquí varios autos, según denuncias, ni siquiera han salido del puerto de EE. UU.), pero sí ayuda a entender por qué el flujo puede volverse más lento y caro si hay trabas o cambios en destino.
Que valor o ventaja me aporta esta noticia
Si tú (o un familiar) estás pensando en enviar un auto, o ya pagaste y estás atrapado en el limbo, esto te sirve para actuar con método (y no solo con coraje):
1) Si ya pagaste y tu auto está “varado”: checklist rápido
- Pide por escrito a la agencia/empresa:
- número de booking y/o Bill of Lading (con datos del embarque),
- ubicación exacta del vehículo (terminal/depósito),
- estado: “listo para salir / retenido / pendiente de documentos”.
- Solicita una factura desglosada del almacenamiento (fechas, tarifa diaria, a nombre de quién se generó).
- Guarda pruebas: contrato, recibos, mensajes, audios, capturas, nombres y fechas.
- Si pagaste con tarjeta, consulta con tu banco la posibilidad de reclamo/chargeback según el tiempo transcurrido (cada banco tiene plazos).
2) Si vas a enviar un auto (para no caer en lo mismo)
Antes de pagar, pregunta y exige copia de:
- Quién es el transportista real (carrier) y quién solo “intermedia”.
- Tiempo estimado y, sobre todo, qué pasa si hay demora:
- ¿quién paga almacenamiento?, ¿desde qué día corre?, ¿hay tope?
- Qué documentación te entregan (mínimo: contrato claro + recibo + referencia del embarque).
- Paga, si puedes, por vías rastreables (evita efectivo sin respaldo).
3) Si estás fuera y ayudas a tu familia en Cuba
- Evita planificar “a la fecha”: si el auto es para trabajo/negocio familiar, construye un plan B (renta/alternativa/ahorro) porque estos procesos pueden moverse por semanas o meses.
- No “tire dinero arriba” sin control: manda ayuda por tramos y condicionada a que te envíen documentos y actualizaciones.
Un dato útil sobre el “marco” (por qué hay tantas reglas)
En EE. UU., estos envíos suelen depender de licencias y cumplimiento (por ejemplo, para exportar a Cuba en contextos específicos). Univision reportó en 2023 que el Departamento del Tesoro de EE. UU. otorgó licencias para enviar vehículos a Cuba bajo ciertas condiciones (por ejemplo, dirigidos a receptores autorizados). (Univision)
¿La traducción práctica? Más capas, más papeles… y más espacio para que una agencia “intermedie” sin que el cliente entienda quién responde al final.
Fuentes consultadas
- Reporte de Telemundo 51 sobre denuncias, intermediación y cargos de almacenamiento. (Telemundo Miami (51))
- Nota de Directorio Cubano que resume el caso y menciona cifras y empresas señaladas. (Directorio Cubano)
- Contexto sobre licencias para envío de autos desde Miami a Cuba (Univision, 2023). (Univision)
- Reporte sobre suspensión temporal de importación de vehículos de combustión (CiberCuba; citado como “copia de documento”, febrero 2026). (CiberCuba)
